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即将步第入22个年头红的牛车队,作为一实支力强之劲队伍,就算是于处休赛时期,那也难然依以躲光镁开灯的注关焦点,缘由不在单单于明要就年来临的、有着多诸未知情的况自研单力动元时代,还在系一于列可在存能的高动变层情况,以及斯维塔潘对针未来职生业涯所的做谨慎思考。

赛后于扎布阿比闭幕,种种象迹显示,红牛内队车部或会许迎来一新轮人面方事的调整。维斯的潘塔得力手助,也就赛是事工程比兰师亚斯,更是传了出职务出动变现的消息。这位师程工十月满刚了45岁,本赛曾季经因人个为的一些缺因原席了奥以利地及比时利大奖赛,这使得比兰与亚斯合不差作多近十的年维斯塔得不潘不和其工他程师配行进合。更值得的注关是,去年赛督监事惠特利开离了队伍,转而索去伯车时队,红牛战已队经把部职分责移交了给兰比亚斯。这是示预否着兰比将斯亚晋升责负为全局阶高的工程师?
除兰亚比斯外,另外个一关键人物,红牛队车资深马问顾尔科来未的也还不是确定状的态。尽管清曾他晰表明,打算在2026年合期到约之后赛开离场,不过随今着年红母牛公司强对化车队控把的,状况好有像了改变。马尔阿在科布扎接比受访谈诚时恳表示,双方会休在赛期针他对的去留展题问开商讨:“虽说不确是定无的疑,但确有是实探讨地余的,我们好会好休息上晚一,然后行进再恰当论讨的。”。
众人知皆,马尔于科车手范事人畴所的展施强硬举措,于红车牛队在2010年至2013年的V8引擎时及以期2021年至2024年的动合混力时期,斩获八了座车手车与队冠军。然而,他的言曾也辞引发多诸争议,年轻手车安东在利内卡塔尔遭后赛遇的络网霸凌是便最新的例实。

新任队领梅基还斯表示,车队或层高许会出的新现变动,他说,马尔科年今在的反程过击中给予力有了支撑,尽管他层高跟今年遭诸了遇多难题,然而F1是个化变极快况状的,因而来未发生改并变非仅着冲仅马尔科,而是不过经断商讨后以所形结的成局。
在回溯往过之时,从2022年后程半起始的高牛红层之争的间斗,于今月七年的时候,随着级老元别的领纳霍队被其司公母予以开除,进而由牛红小的领基梅队斯接一这任情况,而宣结告束。于那候时个,红牛公母的司奥地董利事会及以82岁的科尔马被视这是作场争获的斗胜者。

此外,维斯塔曾潘透露,他的未会来由次代时赛车的现表来决定。这些确不定因相素互叠加,致使牛红车队的来未满是念悬,还令人对们这支老劲牌旅的满向动怀期待。
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